日经中文网特约撰稿人 莫邦富：今年第15号台风（“法茜”）袭击日本那天，正是我预定去中国出差的日子。这次出差目的地的首站是西安，不仅要参加2019年欧亚论坛第七届丝绸之路经济带城市圆桌会议，还要接受西安市颁发的聘任为该市国际专家顾问团成员的聘书，并且要作大会发言，所以缺席不得，也迟到不得。因此从前一天晚上起，我就惶惶然地担心飞机受台风影响不能按预定时间起飞，会赶不上预定的从上海飞西安的飞机了。

我预定的是9日9点的日航飞上海的航班。早上6点，日航工作人员来电话通知我，因为受到台风的影响，昨晚就应该飞来的飞机没能飞过来，飞机的出发时间改到13点半起飞，15点半到虹桥1号航站楼。这样我们一行就赶不上15点半从上海飞西安的飞机了，更何况国内航班是从2号航站楼出发的，2个航站楼之间的移动也要花不少时间。

日航工作人员从电话里感觉到了我的为难，就告诉我一个信息：“全日空10点半飞上海的航班改到10点55分起飞，估计可以弄到几个位子。”我当即决定改航空公司和航班，日航立即帮我们拿下了机票。

我们立即驱车去羽田机场。平时只要40分钟至1小时就即可到达的路程，结果整整开了2个小时又20分钟。其中高速公路上有一段路才1公里长，居然开了一个多小时。到达机场停车场后，又因为台风导致公共交通瘫痪，大家都是开车过来，结果找停车位又找了10多分钟。

当我满头大汗地跑到全日空登机柜台办理登机手续时，被告知办理登机手续的时间已过，不能办理了。幸亏日航方面事先向全日空接待方打了招呼，说明了我们的情况，算是特例放行。这样我们才有惊无险地飞抵上海，尽管晚了好几小时，当天晚上看到我们一行风尘仆仆地赶到了西安时，会务人员也全都松了一口气。

几天后西安会议和当地考察活动结束，我们一行飞赴盐城考察投资环境，预定在当地住一宿之后再搭乘南方航空的航班飞深圳，然后住一晚后再去广州，最后乘坐日航的航班飞回日本。

不料，去盐城的前一天，南方航空突然送了信息说我们预定的2天后即16日晚上从盐城飞深圳的航班取消，征求我们意见是改签其他航班还是取消机票。对于为什么取消航班，却没有一个字提及。这是我第2次碰上南航莫名其妙地取消早晚时间的航班，心中自然不满地嘀咕：“大概是因为早晚时间乘客搭乘率不高而取消航班的吧。”

鉴于以前曾因为改签机票，尝够了被南航方面踢皮球的苦头，所以，这次毫不犹豫地选择了退票。这时，同一天飞深圳的航班只剩下了春秋航空。正好我还没有乘坐过春秋航空，于是又毫不犹豫地购买了春秋航空的机票。

16日夜里10点多，春秋航空的9C8510航班虽然稍稍延误了一些时间后才起飞，但我们还是实现了按计划飞往深圳的目的。

在飞机上我和空姐聊起许多乘客是从南航转过来的一事，那位叫作李晶晶的空姐吃了一惊后很骄傲地说：“我们春秋航空的准点率在中国航空网上排名第一。我们的航班不论怎么误点，除非是到了万不得已的时候，是绝不会取消航班的。”

南方航空2018年拥有800多架飞机，号称早在2010年就以全年运输旅客8000万人次位居中国第一、世界第三，仅次于美国航空及达美航空，为当年全亚洲载客量及飞机数量最多的航空公司。但是，从保障乘客按计划出行这点来看，南方航空还有许多基本功需要向日本航空、全日空、春秋航空学习。下次再碰到需要在南方航空和春秋航空之间选择航班时，我相信我会情愿放弃南方航空而选择春秋航空的吧！

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